Quais SUVs tínhamos antes do Honda Elevate? Apenas três modelos em mais de duas décadas

Modificado em 09 de junho de 2023 12h20 por Tarun para Honda WR-V

O Honda Elevate é o grande passo da marca japonesa e a tão esperada entrada no espaço agressivo e competitivo dos SUV compactos na Índia. É uma nova placa de identificação da Honda que estamos vendo pela primeira vez desde 2017. O emblema da Honda há muito é visto principalmente como uma marca de sedan com nomes como City e Accord, talvez um hatchback também, depois do Brio e do Jazz. No entanto, não é realmente conhecido por seus SUVs, já que a Honda nunca teve muitos veículos utilitários à venda na Índia ao longo de seus 25 anos.

Isso está prestes a mudar com a montadora anunciando planos para lançar cinco novos SUVs até 2030. Essa mudança começa com o recém-revelado Elevate, que não é apenas um novo carro para a Índia, mas uma nova oferta global. Embora a entrada no mercado do modelo ainda esteja a algum tempo, espera-se que os preços sejam revelados nesta época festiva. Vamos dar uma breve olhada nas ofertas anteriores de SUVs da Honda no país:

A Honda iniciou sua passagem como SUV com o CR-V de segunda geração em 2003. Seu preço era alto, em torno de Rs 15 lakh, o que o tornava estritamente para a classe média alta ou mais rica.

O CR-V veio com o mesmo motor a gasolina de 2 litros. Pedale para o metal e você poderá vê-lo engolindo gasolina como as pessoas bebem água fria no verão. Em 2003, os SUVs não eram tão populares quanto são hoje; e vindo de uma marca convencional, certamente chamou a atenção de alguns. O CR-V sempre foi visto como um SUV de luxo e confiável e não como um off-roader, apesar de ser oferecido com tração integral.

No final de 2006 surgiu a terceira geração do CR-V. A Honda o trouxe para a Índia logo após sua apresentação global, sugerindo sua popularidade aqui. Seu preço era de cerca de Rs 18 lakh (ex-showroom), o que significava um preço na estrada acima de Rs 20 lakh. Ainda era um negócio caro, mas o CR-V foi bem recebido e obteve vendas decentes devido ao seu segmento e preço.

Fato interessante - Várias pessoas devem se lembrar desta versão do CR-V do filme 'Wake Up Sid'.

A terceira geração ficou à venda por seis anos, antes de ser substituída por seu sucessor de última geração em 2013. Agora, esta versão do CR-V parecia maior, mais agressiva e volumosa. Houve rumores de uma opção a diesel, mas permaneceu uma oferta apenas a gasolina com dois motores em oferta - 2 litros (apenas MT) e 2,4 litros (AT com 4WD apenas). Sempre foi uma oferta rica em recursos e esta não foi diferente. Em 2013, ele ganhou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, teto solar, AC de zona dupla, câmera traseira e seis airbags. O CR-V custava cerca de Rs 24 lakh (ex-showroom).

Em 2018, tivemos nosso gostinho final do Honda CR-V na forma de outro facelift. Desta vez, ele finalmente ofereceu um motor a diesel de 1,6 litro altamente econômico, mas em um momento em que parecia que os motores a diesel estavam em declínio devido a regulamentos de emissão mais rígidos.

Finalmente, após 17 anos à venda, a placa de identificação foi descontinuada quando a Honda encerrou sua linha premium saindo da fábrica de Greater Noida. O CR-V estava ficando desatualizado e caro e os números de vendas não eram muito bons.

Em 2016, a Honda lançou o BR-V, também conhecido como 'Bold Runabout Vehicle'. Foi baseado no Mobilio, mas era um modelo totalmente novo e posicionado como seu derivado SUV. O BR-V era certamente mais elegante e premium, com uma pitada de revestimento em toda a borda inferior. No entanto, ainda parecia muito MPV-ish e não era rico em recursos em comparação com as ofertas no espaço de SUV compacto em ascensão, como o Hyundai Creta.

Os mesmos motores a gasolina e diesel de 1,5 litro do Mobilio chegaram aqui e, felizmente, ele pode escolher um automático a gasolina. Ao longo de quatro anos à venda, nunca foi um triturador de números e, em 2020, foi eliminado gradualmente.

Em 2017, a resposta da Honda para a crescente popularidade do espaço SUV subcompacto foi fazer algumas mudanças no Jazz e VOILA! Você tinha o novíssimo WR-V. Foi visto como uma alternativa robusta de crossover ao hatchback e um concorrente indireto no segmento de SUVs abaixo de 4 metros.